北美自控化建筑协会(CABA)日前完成了一个调查报告，针对智能电网的发展对智能建筑的影响进行了定义和商业机会的评估。
根据CABA的《智能电网对智能建筑的影响》研究报告预计，到2013年，北美地区智能电网的市场规模将达80亿美元，到2015年将超过100亿美元。2011年的市场规模应该在66亿美元左右。调查发现，在智能电网市场中，增长最快的部分是电网的应用，紧随其后的是需求反映和峰值负荷管理、建筑能源管理系统和智能仪表。尽管建筑能源管理系统并不是智能电网市场中增长最快的部分，但毋庸置疑的是，智能电网的发展将成为智能建筑技术发展和应用的主要推动力。
CABA秘书长指出：“该报告向我们展示了一个创新的解决方案，这将大幅提高发电厂、电力运输和电力使用的效率。智能建筑是使用这一创新技术的主要市场。”
该报告得到了包括GE、霍尼韦尔、英格索兰、江森自控、LG电气、施耐德电气、壳牌和西门子等众多公司的积极参与，以及BSRIA的大力支持。
美国加州州长杰瑞·布朗（JerryBrown）日前宣布，加州将与NRG能源公司签署一份1.2亿美元（1美元约为6.3元人民币，下同）的协议，在全州范围内建成零排放汽车充电站网络。
据环境新闻服务网报道，这份协议包括至少200座公共快速充电站，另外还有分布在全州1000个地点的1万个充电桩，主要位于旧金山海湾区、圣华金河谷、洛杉矶盆地和圣迭戈县。
加州水与电力公司洛杉矶分部总经理罗纳德·尼科尔斯（RonaldNichols）正在为一部日产聆风（Leaf）汽车充电。
协议源于加州2000年的能源危机，当时由于德克萨斯能源财团进行市场操控及非法切断电路，加州遭遇电力短缺。该州经历了多次大规模停电，州内最大的一家能源公司倒闭。在干旱导致新建发电厂审批推迟以及市场操纵导致电力供应量下降的情况下，从2000年4月到2000年12月，电力批发价格上涨了800%。
协议中的1亿美元将用于快速充电站的建设、充电桩的安装以及电气升级，不需要纳税人另外付费。剩余的2000万美元则将用于补贴电力消费者。
“协议将开启一个良性循环，将有越来越多的加州人感觉到驾驶电动车是舒适的，而电动车销量的增长将反过来为我们州的充电基础设施建设吸引到更多投资。”加州公共事业委员会主席迈克尔·皮维（MichaelPeevey）表示，“这将为加州创造就业机会，帮助清洁我们的空气，帮助我们实现温室气体减排目标。”
在鼓励消费者选择电动汽车方面，这个新的电动汽车充电网络是一个突破，加州清洁空气部门的官员们希望以此带动加州清洁汽车目标的实现。
加州公共事业委员会成员迈克·弗洛里奥（MikeFlorio）说：“这是真正具有创新意义的协议，将为加州公用事业的使用者们提供巨大的价值。此举使我们翻过了历史上的不幸篇章，推动我们走上了清洁交通的未来之路。通过协议，电动汽车将成为许多加州人可行的交通选择，他们自己的住所不需要有充电设施。”
加州空气资源委员会今年1月经投票决定，要求到2025年时大型汽车制造商在加州的年销售额中要有15%（或者大约140万美元）来自电动汽车或其他零排放及接近零排放的车型。
加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯（MaryNichols）对协议表示赞赏。“加州拥有全国最积极的清洁交通目标，”尼科尔斯说，“汽车制造商已经在制造清洁电动车。这些基础设施投资会给消费者的购买带来信心，而这正是我们清洁空气、降低温室气体排放以及减少对进口石油的依赖所需要的。”
加州水与电力公司洛杉矶分部总经理罗纳德·尼科尔斯（RonaldNichols）正在为一部日产聆风（Leaf）汽车充电。
加州州长布朗日前还发布了一项行政命令，设置了以下目标：
2015年，加州的所有主要城市将拥有足够的基础设施，“为零排放车辆做好准备”。
到2020年，加州将建成足够支持100万辆零排放车辆的基础设施。
到2025年，加州将有150万零排放车辆投入使用。
到2050年，基本上全州所有的个人交通将基于零排放车辆。
到2050年，运输部门的温室气体排放量将比1990年减少80%，这是加州前州长阿诺德·施瓦辛格（ArnoldSchwarzenegger）所签署的一项行政命令中设定的目标。
“这些行政命令巩固了加州在零排放汽车领域的全国领先地位。”加州州长布朗说，“协议将极大地拓展州电动汽车基础设施建设，帮助清洁我们的空气，并减少我们对外国石油的依赖。”
