巴勒斯坦民族解放运动(法塔赫)和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)领导人上月初在卡塔尔签署“多哈协议”，以推动内部和解。时隔近两月，协议似一纸空文，两派反倒因为电力危机而相互指责，徒增加沙地带民众艰辛。
连月来，在加沙地带的加油站，由内到外，从早到晚，遍及拿着大桶小桶等待加油的大人和孩子；路上车辆日渐减少；街巷里随处可听见家用发电机“隆隆”运行；一些难民营亮起油灯、柴堆之类从前的照明手段。对加沙人而言，停电一直是家常便饭。
正常情况下，加沙发电厂供应七成所需电力，埃及和以色列提供其余电力。加沙电厂以柴油和汽油为燃料，2009年前来自以色列，由欧洲联盟埋单；2009年，欧盟停止这项援助；2011年，哈马斯自行通过地道从埃及走私燃油。去年底，埃及政府以打击走私为名，掐断燃油供应。今年以来，进入加沙的燃油数量骤减，加沙唯一的发电厂被迫停止运转。哈马斯派高官赴埃及，多次协商买电。3月初，哈马斯宣布与埃及达成协议。但是，尽管哈马斯向埃及预付部分款项，却始终不见埃及燃油运入。为此，哈马斯每天组织民众在加沙和埃及边境示威，向埃及施压。
加沙供电困境的症结在于，哈马斯、民族权力机构以及埃及围绕燃油来源、价格以及进口方式分歧严重。哈马斯坚持继续借地道从埃及“进口”；埃及政府却要求哈马斯按国际油价购买并通过以色列控制的凯雷姆口岸输入加沙；民族权力机构则建议哈马斯短期内继续购买以色列燃油。
多方谈不拢的同时，哈马斯指责民族权力机构接受大批国际援助，却不肯向加沙民众伸援手。民族权力机构反唇相讥，指责哈马斯不顾民众利益，坚持走私燃油，以便收取高额税金。
一些分析师判断，由于供电切实关乎民生，双方都希望争取民意，显示“谁更能代表巴勒斯坦人”。
