谐波危害大家可能还知之甚少，但对于汽车蓄电池可能就了解的多了。汽车蓄电池成产过程中一般采用可控硅构成的三相桥式整流装置作为化成设备，但这些设备对电网造成了大功率电力电子非线性负载，谐波污染严重，危害着电网。这样大家可能就会知道谐波危害来自哪里了。蓄电池企业面对谐波治理这一难题，新的电网谐波治理方案可能会让他们解开愁眉。
这个新的治理方案以单调谐滤波器设计方案为基础，解决了谐波治理的同时进行无功补偿这个难题，采用在并联电容器支路串联一定大小的电感，使电容和电感对某次谐波电流发生串联谐振，这样既可以抑制该次谐波电流，同时又可以补偿基波无功功率，提高系统功率因数。要做到这一点，就要采用负载端设计并联无源滤波支路，这样既可以抑制谐波，又可以补偿无功功率。为了满足补偿后功率因数达到0．92的要求，共设计3台相同的谐波治理补偿柜。根据仿真结果和实际试验结果综合考虑，每台柜设计10条滤波支路，8组4次滤波支路，主要滤除3次和5次谐波，两组10次滤波支路，主要滤除7次和11次谐波；总进线端串联8％的滤波电感。根据单调谐滤波器各参数计算方法，结合实际测量的相关参量，可以计算出无源滤波器各支路的相关参数。根据实际测量结果和理论计算结果，建立模型来模拟实际运行工况，并进行了谐波及无功补偿。
以单调谐滤波器设计方案为基础的电网谐波治理方案可以真正做到谐波治理的同时进行无功补偿。新方案为蓄电池企业治理电网谐波提供了可能，也真正保证人们在享受汽车的便捷的同时，不会因为对汽车蓄电池的需求激增而造成电网的伤害。
